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关于箱涵顶进施工技术的说法，错误的有（）。

A

箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥

B

箱涵顶进时不得欠挖

C

列车通过时可继续挖土，但应作出有效防护

D

顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况

E

每次开挖进尺0.4-0.8m

关于箱涵顶进施工程序，排序正确的是（）。

A

工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

B

工作坑开挖→工程降水→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

C

工程降水→工作坑开挖→后背制作→铺设润滑隔离层→滑板制作→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

D

工程降水→工作坑开挖→滑板制作→铺设润滑隔离层→后背制作→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

结构防排水措施主要有( )。

A
喷射混凝土堵水
B
钢板堵水
C
模筑混凝土衬砌堵水
D
注浆堵水及排水沟排水
E
盲沟排水及泄水孔排水

衬砌模板常用的类型有( )。

A
整体移动式模板台车
B
穿越式模板台车
C
单体式模板台车
D
拼装式拱架模板
E
分体固定式模板台车

整体移动式模板台车的特点包括( )。

A
缩短立模时间
B
可用于顺作及逆作
C
墙拱连续浇筑
D
加快衬砌施工速度
E
一套走行机构可以解决几套模板的移动问题

同时考虑施工现场的动力和照明施工用电量的计算公式为( )。

A
S总=k[∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2•k3]
B
S总= k[∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2]
C
S总= [∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2•k3]
D
S总= [∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2•k3]

一般使变压器用电负荷达到额定容量的( )左右为佳。

A
30%
B
40%
C
20%
D
60%

隧道供电电压，一般是三相五线400/230V，动力机械的电压标准是( )。

A
220V
B
360V
C
380V
D
480V

隧道施工中，作业环境必须符合有关规定，氧气含量按体积计，不得低于( )。

A
10%
B
20%
C
30%
D
40%

隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是( )。

A
支承锚固围岩
B
阻止围岩松动
C
加强限制变形
D
填平补强围岩