一级建造师
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铁路隧道工程中,施工单位应对下列(    )五项指标进行检验,监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。

  • A

    测量准确度、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果

  • B

    隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果

  • C

    初期支护、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果

  • D

    初期支护、隧道限界、衬砌强度、衬砌背后回填密实度及防水效果

为确保桥梁换装安全,龙门架所在线路条件,应为坡度不得大于(    )的直线地段。

  • A

    3‰

  • B

    5‰

  • C

    7‰

  • D

    10‰

为保证新线隧道装砟与运输安全,长隧道的出砟运输宜(    )以提高运输效率,确保作业安全。

  • A

    建立工程运输调度

  • B

    统一指挥

  • C

    建立安全规章制度

  • D

    设立合理的建议

  • E

    配备无线通信设备

铁路隧道工程开挖爆破后,必须经过最短的通风排烟时间即(    )以后,检查人员方可进人工作面检查。

  • A

    10min

  • B

    15min

  • C

    20min

  • D

    25min

铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固,不得有露头的钉子和穿梭出尖角,靠近运输道一侧应有足够的净空,以保证车辆、行人安全通行,脚手架、工作平台上应搭设不低于(    )的栏杆。

  • A

    0.8m

  • B

    1.0m

  • C

    1.2m

  • D

    1.4m

铁路轨道工程滑道法装卸钢轨,滑道坡度要适当,安放要稳固,装卸12.5m长的钢轨,滑行轨应不小于(    )根,装卸25m长的钢轨,滑行轨应不小于(    )根。

  • A

    2,3

  • B

    2,4

  • C

    3,6

  • D

    4,8

控制爆破应解决好(    )等问题。

  • A

    控制爆破的作业时间

  • B

    控制总爆破石方数量

  • C

    控制抛掷方向

  • D

    控制飞石破坏

  • E

    控制地震波破坏

普速铁路营业线施工中,繁忙干线封锁3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工;干线封锁正线4小时及以上或影响全站(全场)信联闭6小时及以上施工;繁忙干线和干线其他换梁施工属于(    )。

  • A

    Ⅰ级施工

  • B

    Ⅱ级施工

  • C

    Ⅲ级施工

  • D

    Ⅳ级施工

营业线高速铁路施工中,超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于(    )。

  • A

    I级施工

  • B

    Ⅱ级施工

  • C

    Ⅲ级施工

  • D

    Ⅳ级施工

营业线旁路堤帮宽施工要注意既有营业线施工路堤安全,施工中若发现(    )要立即停止施工,并采取巡守、加固措施。

  • A

    道床不稳

  • B

    路堤变形

  • C

    路堤开裂

  • D

    道床弹性变形

  • E

    道床翻浆