题目
下列关于港口国监控的说法不正确的是()。
  • A

    通过港口国的监控,可以发现受检船舶上存在的缺陷

  • B

    通过港口国的监控,可以保证船舶符合有关国际公约要求

  • C

    通过港口国的监控,可以保护本国海洋资源不受损害和保持海洋生态平衡

  • D

    通过港口国的监控,可以增进海上安全和海洋环境保护区域性合作的形成

A

港口国监控不仅涉及船舶安全和技术问题,而且也是国际航运政策的一个组成部分。(1)通过港口国的监控,可以纠正与消除受检船舶上存在的不符合标准的缺陷,改善国际航运船舶状况。(2)保证船舶符合有关国际公约要求,限制于排除低标准船舶,确保船舶航行、人身和财产的安全,促进船旗国政府履约及国际经济贸易的发展。(3)减少甚至避免在本国附近海域乃至整个区域内出现重大海上油污事故,保护本国海洋资源不受损害和保持海洋生态平衡。(4)此外,港口国监控也是对船旗国管理的补充,可以避免船舶开放登记制度存在的缺陷和弱点,同时促进统一的国际标准,增进海上安全和海洋环境保护区域性合作的形成。


多做几道

《国际海运条例》是与我国()配套的行政法规。

  • A

    海商法

  • B

    航运法

  • C

    港口法

  • D

    水运法

协议运价自国务院交通主管部门受理备案之时起满()小时生效。

  • A

    24

  • B

    48

  • C

    36

  • D

    72

在航运政策方面推行准保护政策的代表国家是(   )。

  • A

    日本

  • B

    美国

  • C

    美国

  • D

    挪威

在航运政策方面推行准保护政策的代表国家是()。

  • A

    日本

  • B

    美国

  • C

    英国

  • D

    挪威

《国际海运条例》规定,国际班轮运输的市场准入实行()。

  • A

    代理制

  • B

    登记制

  • C

    审批制

  • D

    许可制

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