题目

 船舶或货物在运输过程中 , 因受到海上风险和外来风险所造成的部分损失 , 被称为 (   ) 。

  • A

    单独海损

  • B

    共同海损

  • C

    实际全损

  • D

    推定全损

A

损失分为全损(实际全损和推定全损)和部分损失(单独海损和共同海损)。单独海损,是指船舶或货物在运输过程中,因海上风险和外来风险所造成的部分损失共同海损,是指载货船舶在运输途中遭受海上或外来风险,危及船与货的共同安全,船长为挽救船舶及货物,采取合理措施而导致船、货等一部分财产本身的损失(共同海损牺牲)和支付的额外费用。实际全损,保险标的的完全灭失推定全损,也称商业全损,是指被保险货物在海上运输途中遭遇承保风险之后,虽未达到完全灭失的状态,但是可以预见到它的全损将不可避免,或者为了避免全损,需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和将超过货物的保险价值或超过货物在目的地的价值,在这种情况下,被保险人可以推定货物发生了全部损失

多做几道

下列业务中,不属于保险代理人业务范围的()。

  • A

    代理推销保险产品

  • B

    代理收取保费

  • C

    代为办理投保手续

  • D

    协助保险公司进行损失查勘和理赔

如果同期银行利率高,资金会投向银行,保险需求会减少,这反映了(  )会影响个人的保险需求。

  • A

    经济因素

  • B

    社会经济制度因素

  • C

    风险因素

  • D

    替代品因素

关于保险中介的说法,正确的是()。

  • A

    保险代理人代表投保人的利益

  • B

    保险经纪人代表投保人的利益

  • C

    保险公估人代表保险人的利益

  • D

    保险经纪人代表保险人的利益

下列业务中,不属于保险代理人业务范围的是(  )。

  • A

    推销保险产品

  • B

    代理收取保费

  • C

    代为办理投保手续

  • D

    协助保险公司进行损失查勘和理赔

2004年经济合作与发展组织(OECD)理事会采用了OECD保险委员会提出的《理赔管理的良好作业指引》,该指引对世界各国保险业的(  )都具有一定的指导意义。

  • A

    偿付能力监管

  • B

    公司治理结构监管

  • C

    保险资金运用监管

  • D

    市场行为监管

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