题目
具体来说,建立我国运输业新的运价形成机制,应解决好(  )问题。
  • A
    明确运价形成的基础
  • B
    调整和改变运价形成主体
  • C
    转变运价形成方式
  • D
    完善运价形式
  • E
    提高企业利润
A,B,C,D
具体来说,建立我国运输业新的运价形成机制,应解决好以下几方面问题:    1.明确运价形成的基础。运价的形成,应当充分反映运输价值,反映市场供求关系,制定运价应建立在价值规律基础之上。    2.调整和改变运价形成主体。应改变过于集中的运价形成主体,给运输企业一定的定价权利,政府由对运价的直接管理变为依靠经济和法律手段实现对运价的宏观监控。    3.转变运价形成方式。减少运价形成过程中的行政行为,增加经济行为,使运价的形成以市场为依托,以运输需求变化为依据,自觉遵循市场运行规则。    4.完善运价形式。改变运价形式过于单一的状况,使运价向多元化、多层次化方向发展。

多做几道

按展示的要素构成情况,可将运输服务的有形展示划分为(   )

  • A

    物质环境

  • B

    信息沟通

  • C

    运价表、时刻表

  • D

    运输时间

  • E

    运输速度

旅客列车服务考核的数量指标包括(   )

  • A

    输送旅客人数

  • B

    输送行包件数

  • C

    责任行车事故起数

  • D

    安全、正点指标

  • E

    列车广播服务评价等级

在市场竞争日益激烈的情况下,铁路、民航纷纷推行代理制,增加销售网点,其中的重要原因是(    )

  • A

    增加运输产品价值

  • B

    减少顾客的体力成本

  • C

    减少顾客的精神成本

  • D

    减少顾客的货币成本

  • E

    减少顾客的时间成本

下列指标属于旅客列车服务质量指标的是()

  • A

    输送旅客人数

  • B

    输送行包件数

  • C

    列车客票收入额

  • D

    行包事故责任赔偿金

  • E

    责任列车晚点次数

在市场竞争日益激烈的情况下,铁路、民航纷纷推行代理制,增加销售网点,其中的重要原因是()

  • A

    增加运输产品价值

  • B

    减少顾客的体力成本

  • C

    减少顾客的精神成本

  • D

    减少顾客的货币成本

  • E

    减少顾客的时间成本

该科目易错题

该题目相似题