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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出71题
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《大型飞机谅解备忘录》规定了对飞机提供出口信贷的（）等内容，目的是希望美国和欧洲的飞机出口能够有一个平等的官方补贴和平等的竞争市场。
- A
年限
- B
利率
- C
贷款额度
- D
飞机型号
- E
交易方式
航空租赁过程中面临着税务风险，在租期内，当出租人所在国的税法发生不利变化时，租赁公司往往受到损失，从而要求提高租金以弥补损失。此时，航空公司往往坚持的原则包括（）
- A
出租人经营利润低于减税额度时，丧失部分利益，租金不予调整；
- B
出租人经营利润低于减税额度时，丧失全部减税利益，租金不予调整；
- C
出租人所在国税率变动带来出租人伤食部分减税利益，租金不调整；
- D
税率发生重大变动，租金中利息增加超过贷款利息50%，出租人要求调高租金，承租人可提出解约
- E
出租人所在国税法变更，使出租人丧失全部减税利益，可解约。
航空金融的发展能够为航空公司的发展规避一定风险，提高其经营的灵活性，以下能够成为航空金融标的物的是（）
- A
飞机
- B
发动机
- C
航油
- D
机场
- E
航站楼
航空运输业存在周期性波动，国家可以采取（）维持航空市场订单的稳定性。
- A
出口信贷扶持
- B
给予税收优惠
- C
吸引出租人投资购买飞机后出租
- D
吸引海外承租人租赁飞机
- E
允许海外承租人分享给予出租人的税收利益。
在德国杠杆租赁模式中，出租人的经济利益包括（）
- A
折旧扣减
- B
利息扣减
- C
租金收入的50%免税
- D
部分残值
- E
期末购买权
机队融资的主要方式主要包括以下几种（）：
- A
银团贷款;
- B
出口信贷及担保;
- C
转租赁;
- D
证券融资
- E
税收
航空金融的发展能够为航空公司的发展规避一定风险，提高其经营的灵活性，以下能够成为航空1.金融标的物的是（）
- A
飞机
- B
发动机
- C
航油
- D
机场
- E
航站楼
银团贷款中需要支付的各项费用包括（）
- A
管理费
- B
参与费
- C
代理费
- D
杂费
- E
承诺费
航空租赁区别于其他租赁的重要特征是（）
- A
融资租赁标的额大
- B
大多数飞机租赁采用杠杆租赁
- C
租赁期限较长
- D
租赁形式灵活
对于减税租赁而言，（）是飞机法定所有人和经济所有人，将获得其所再过投资、折旧利息等减税的经济利益，并以降低租金的方式转让部分税收优惠。
- A
出租人
- B
承租人
- C
代理人
- D
生产商
