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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出136题
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从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在( )方面的差别是驱动运结构演变的主要原因。
- A运行速度
- B运行成本
- C运行安全性
- D运行机动性
下列表述中，属于综合运输体系基本特征的有（）。
- A
需求衔接
- B
技术衔接
- C
信息衔接
- D
制度衔接
- E
服务衔接
微观层次的运输结构是从( )内部的各个环节考察其构成比例。
- A运输行业
- B运输市场
- C运输企业
- D运输方式
国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的( )，由多式联运经营人组织的货物运输方式。
- A运输企业
- B运输方式
- C运输合同
- D运输价格
综合运输系统的设备结构，一般由( )两大子系统构成。
- A固定设备和移动设备
- B旅客设备和固定设备
- C货物设备和固定设备
- D旅客设备和货物设备
货物运输需求结构变化的根源在于（ ）的变化。
- A
运力结构
- B
所有制结构
- C
产业结构
- D
运输技术结构
技术速度是指运输工具在( )内平均每小时行驶的公里数。
- A
出车时间
- B
纯运行时间
- C
营运时间
- D
客货在途时间
（ ）运输是长途客运和精密仪器、鲜活易腐货物及急救物资的理想运输方式。
- A
航空
- B
水运
- C
管道
- D
公路
运输工具在纯运行时间内平均每小时行驶的里程称为运输工具的（ ）。
- A运送速度
- B营运速度
- C技术速度
- D运行速度
计算运输网密度的恩格尔系数时，需要考虑的指标有（ ）。
- A人均运输网密度
- B单位国民生产总值运输网密度
- C单位面积运输网密度
- D运输通道网密度
- E运输干道网密度
