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运输价值一共由以下（）部分组成。

A
运输生产过程中转移的物化劳动价值
B
运输生产者为自己所创造的劳动价值
C
运输生产者为社会所创造的劳动价值
D
运输生产者为旅客所创造的价值
E
运输生产者为生产所创造的价值

铁路运价的形式包括( )、分线运价和地方铁路运价等。

A
普通运价
B
特定运价
C
浮动运价
D
重载运价
E
计时运价

下列运价结构中，属于里程运价结构变形的有（）。

A
成组运价结构
B
特定运价结构
C
基点式运价结构
D
分线运价结构
E
邮票式运价结构

大秦铁路目前实行的是不同于统一运价的（ )。

A
普通运价
B
联运运价
C
计时运价
D
分线运价

按距离别制定差别运价，运价率与运输距离的关系不包括（）。

A
运价率随运输距离的延长一直递远递减
B
运价率在一定运距范围内递远递减，超过这一范围则递远递增
C
运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。
D
运价率在一定运距范围内递远递增，超过这一范围则递远递减

税收负担转嫁的形式有( )。

A
前转
B
后转
C
消转
D
税收资本化
E
旁转

税收制度和税收政策的核心是（）。

A
税收原则
B
税负归宿
C
税负转嫁
D
税收负担

税收负担的最终归着点被称为（　）。

A
税负转嫁
B
税负归宿
C
税收负担
D
税源

税负转嫁形式中最典型最普通的形式是( )。

A
前转
B
后转
C
消转
D
税收资本化

并未将税收负担转移给他人的税负转嫁形式是( )。

A
前转
B
后转
C
消转
D
税收价格化