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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出21749题
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下列关于机动车交通事故责任强制保险与机动车辆第三者责任险的区别的说法，正确的是（ ）。
- A
性质不同
- B
实施方式不同
- C
责任范围不同
- D
保险期限不同
- E
辅助补偿制度设置不同
影响铁路运输运价的因素有( )。
- A运输成本
- B盈利水平
- C市场供求关系
- D运价政策
- E企业运输能力
飞机保险的基本险不包括( )。
- A
飞机机身保险
- B
第三者责任险
- C
旅客法定责任险
- D
承运人责任险
根据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车一等座车票价的计算公式为（）
- A一等座车公布票价=0.2805×（1±10%）×运价里程
- B一等座车公布票价=0.2805×（1±20%）×运价里程
- C一等座车公布票价=0.3366×（1±10%）×运价里程
- D一等座车公布票价=0.3366×（1±20%）×运价里程
确定机动车辆保险费率时一般应考虑从车因素、从人因素和其他因素。下列因素中，属于从车因素的有( )。
- A
车辆用途
- B
车辆驾驶员的驾龄
- C
车辆的安全配置
- D
免赔规定
- E
驾驶人员违章肇事记录
铁路旅客票价中的客票票价包括（ ）。
- A硬座票价、软座票价
- B硬座票价、卧铺票价
- C加快票价、软座票价
- D加快票价、卧铺票价、空调票价
下列 第三者责任险责任免除的有（ ）。
- A
玻璃单独破碎所造成的损失
- B
本车上的一切人员和财产
- C
受本车所载货物撞击的损失
- D
被保险人或其允许的驾驶员所有或代管的财产
- E
私有、个人承包车辆的被保险人或其允许的驾驶员及其家庭成员，以及他们所有或代管的财产
因货物性质（如鲜货货物、超限货物等）必须绕路运输时，运价里程按（）计算。
- A最短径路
- B最短径路与实际径路的平均值
- C实际径路
- D最短径路与计费径路的平均值
车辆损失险保险费计算公式为( )。
- A
保险金额×费率
- B
基本保费+营业费
- C
基本保费+(保险金额+费率)
- D
基本保费十(保险金额×费率)
货物运输的基本运费计算公式正确的是（）。
- A
运费=运价率/计费重量=（发到基价+运行基价*运价里程）/计费重量
- B
运费=运价率*计费重量=（发到基价+运行基价*运价里程）*计费重量
- C
运费=计费重量/运价率=（发到基价+运行基价*运价里程）/计费重量
- D
运费=运价率/计费重量=（发到基价*运行基价*运价里程）/计费重量
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