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班轮运费的计算方法有（）。

A
重量法
B
体积法
C
从价法
D
平均法
E
综合法

根据平均成本定价论，运价定价的最低界限是（）。

A
平均运输成本
B
平均固定成本
C
平均变动成本
D
平均边际成本

极差率是不同运价率之间的比值，用公式表示为（）。

A
极差率=（后级运价率/前级运价率）×100%
B
极差率=（某级运价率/第一级运价率）×100%
C
极差率=（前级运价率/后级运价率）×100%
D
极差率=（第一级运价率/某级运价率）×100%

按运输作业过程可以把运输支出划分为（）。

A
始发到达作业费
B
中转作业费
C
固定作业费
D
运行作业费
E
浮动作业费

班轮运输中，航线上船舶定期或经常挂靠的港口称为（）。

A
运输港
B
始发港
C
到达港
D
基本港

每种运输方式都有自己独特的特点，铁路运输的缺点为（）

A
单车作业运输量较小，运输成本相对较高
B
速度较低
C
运输对象单一，不具有通用性
D
始建投资大，建设时间长

对不同种类货物制定的高低不同的运价称为（）。

A
按平均运价率制定的差别运价结构
B
按距离别的差别运价结构
C
统一运行结构
D
按货种别的差别运价结构

与其他运输方式相比，公路运输最显著的特点是在技术上和经济上的灵活性。主要表现为（）

A
运输成本低
B
点多面广、流动分散、服务覆盖区域大
C
运输的地区局限性较小
D
安全程度高

从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在( )方面的差别是驱动运结构演变的主要原因。

A
运行速度
B
运行成本
C
运行安全性
D
运行机动性

下列表述中，属于综合运输体系基本特征的有（）。

A
需求衔接
B
技术衔接
C
信息衔接
D
制度衔接
E
服务衔接