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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出72题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
道路运输信息技术中，可识别高速运动物体并同时识别多个标志的技术为（）。
- A
EDI
- B
GPS
- C
GIS
- D
RFID
地理信息系统的()可用于解决一个起点多个终点的货物运输路线优化问题。
- A
设施定位模型
- B
车辆路线模型
- C
分配集合模型
- D
重力分配模型
下列选项中，不属于基层作业信息管理系统处理的基础信息的是（ ）。
- A生产信息
- B运输需求信息
- C运输供给信息
- D投入产出信息
采用自主开发信息管理系统构建模式的优点包括( )。
- A
成本相对较低
- B
系统总成本相对较低
- C
能够开发出最具针对性的道路运输企业信息管理系统
- D
利于系统的更新和优化，系统对企业发展变化的反映最为灵敏
- E
能最大程度地发挥企业自有的资源优势
能为驾驶员提供车辆位置和运行速度等实时数据的技术是（ ）。
- A
地理信息技术
- B
全球定位技术
- C
数据交换技术
- D
射频识别技术
道路运输行业信息管理平台的系统维护功能主要用于( )。
- A
数据备份
- B
报盘数据导入
- C
用户管理
- D
统计报表
- E
驾校参数设置
根据EDI(电子数据交换)的功能，可将其分为（ ）。
- A
贸易数据交换系统
- B
直线式交流系统
- C
电子资金转账系统
- D
交互式应答的EDI
- E
自动传输的EDI
道路运输行业信息管理平台的构建模式包括（ ）。
- A
自上而下构建
- B
自下而上构建
- C
上下同时构建
- D
自前向后构建
- E
自后向前构建
射频识别(RFID)俗称电子标签，广泛应用于（ ）。
- A
零售业
- B
批发业
- C
大型超市
- D
连锁超市
道路运输企业的领导决策信息管理系统的管理对象主要是为领导决策提供一依据的信息，此类信息主要 来自于企业外部的不确定性信息和（）。
- A企业外部的确定性信息
- B企业内部的确定性信息
- C企业内部的不确定性信息
- D企业外部的市场信息
