-
中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出21749题
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- 简述题
国际标准化组织对集装箱的定义中应满足的要求有（）。
- A
具有耐久性
- B
便于商品运送而专门设计的
- C
设有便于装卸和搬运的装置
- D
设计时应注意到便于货物装满或缷空
- E
内部容积为2立方米或2立方米以上
确定区间车调度形式的主要依据是（）。
- A
路段不均衡系数或路段通过量差
- B
时间不均衡系数或站点不均衡系数
- C
方向不均衡系数或站点不均衡系数
- D
时间不均衡系数或方向不均衡系数
发船间隔是（ ）。
集装箱在端点港A的内陆平均周转时间Ta是（ ）。
集装箱在端点港B的内陆平均周转时间Tb是( )。
平均周转天数( )。
航线集装箱需配备的总套数K为（ ）。
每套集装箱配备的数量L为（ ）。
该航线所需配备的集装箱总S为（ ）。
- A
12
- B
11
- C
10
- D
9
- A
12
- B
11
- C
10
- D
9
- A
11
- B
12
- C
15
- D
17
- A
55
- B
56
- C
57
- D
58
- A
5.2
- B
5.5
- C
5.7
- D
6.0
- A
1600
- B
2500
- C
3100
- D
3600
- A
15200
- B
18500
- C
20520
- D
25520
集散量比值法，是高断面集散量与（）之比。
- A全线平均客流量
- B平均客流量
- C全线平均集散量
- D平均集散量
集装箱租箱量的调整可以通过（）及月需求量的变化来进行。
- A
航线集装箱平均总周转天数
- B
船舶载箱量
- C
发船间隔
- D
航线配箱总量
在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的( )。
- A
客运量
- B
交通量
- C
客流量
- D
客流强度
灵活租箱的租期通常为（ ）。
- A
3个月
- B
6个月
- C
1年
- D
2年
城市公共交通即为城市产业部门服务，又为城市居民生活服务，体现了城市公共交通具有（）。
- A
服务专业性
- B
效益直接性
- C
服务两重性
- D
经营管理多样性
集装箱的租赁方式包括（ ）。
- A
期租箱
- B
程租箱
- C
航线租箱
- D
灵活租箱
- E
短期租箱
城市公共交通线网的基本类型有（ ）。
- A放射型线网
- B曲线型线网
- C方格型线网
- D放射环型线网
- E直线型线网
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