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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出136题
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综合运输体系是各种运输方式通过（ ）本身要求联系起来的运输体系。
- A运输过程
- B运输设备
- C运输线路
- D运输组织
综合衡量一个国家或地区运输网状况的指标是( )。
- A恩格尔系数
- B人均运输网密度
- C运输系数
- D单位国民生产总值运输网密度
决定运送速度的基本条件是( )。
- A车辆技术
- B技术速度
- C营运速度
- D平均速度
航空运输成本结构是低可变成本和（）组成。
- A高公共成本
- B低固定成本
- C低公共成本
- D高固定成本
综合运输网密度是衡量综合运输网状况的重要指标，可用( )的几何平均数表示。
- A人均运输网密度
- B单位面积运输网密度
- C单位工农业总产值运输网密度
- D单位国民生产总值运输网密度
- E单位投资额运输网密度
在运输经济中，把具有流向相同的密集交通流量、有多种运输方式为其服务的某一长条地域，称之为( )。
- A运输经济腹地
- B运输区域
- C运输通道
- D运输市场
运输布局的主要依据有( )。
- A
国民经济的发展水平
- B
自然条件
- C
科学技术条件
- D
运输方式
- E
国防因素
影响运送速度的主要因素有（）
- A运输成本
- B营运速度
- C在途时间
- D运行时间
每种运输方式都有自己独特的特点，铁路运输的缺点为（）
- A单车作业运输量较小，运输成本相对较高
- B速度较低
- C运输对象单一，不具有通用性
- D始建投资大，建设时间长
与其他运输方式相比，公路运输最显著的特点是在技术上和经济上的灵活性。主要表现为（）
- A运输成本低
- B点多面广、流动分散、服务覆盖区域大
- C运输的地区局限性较小
- D安全程度高
