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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出144题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
如果出行选择没有限制，仅从节约时间角度考虑，城市居民在3~4平方千米范围的最佳出行方式是（ ）。
- A
步行
- B
出租车出行
- C
自行车出行
- D
公交车出行
某道路轻载方向货流量为200吨千米,重载方向货流量为400吨千米,则该道路回运系数为（ ）
- A
0.25
- B
0.5
- C
1.0
- D
2.0
城市公交线路的（），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。
- A
线路条数
- B
线路重复系数
- C
线路长度
- D
线路非直线系数
快速公交系统的功能定位不包括( )。
- A
作为整个城市公共交通体系主骨架
- B
作为城乡间沟通的工具
- C
作为地铁或轻轨运输的过渡、延伸和补充
- D
作为缓解城市特定交通走廊上交通压力的一种相对独立的运输形式
在城市公共交通车辆运行方式中，出租车属于（ ）。
- A
定线定站的运行方式
- B
不定线、不定站式
- C
定线、不定站式
- D
不定线、定站式
城市公共交通车辆运行方式一般包括（）。
- A定线定站
- B不定线、不定站
- C定线、不定站
- D不定线、定站
- E定线、定站、定点
按车辆工作时间的长短，分为正班车、加班车和（）。
- A
全程车
- B
跨线车
- C
夜班车
- D
快车
在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为（）
- A行车频率
- B营运速度
- C行车间隔
- D周转系数
（）指车辆在营业线路上每一小时内可以往返循环周转的次数。
- A
行车频率
- B
营运速度
- C
车辆周转系数
- D
行车间隔
在某公交线路上，共投入l0辆营运车辆，线路长度为l0公里，营运速度为20公里//小时，则行车间隔应为( )分/辆。
- A12
- B10
- C6
- D4
