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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出86题
- 不限题型
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- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
运输产品的扩大产品是购买者应该得到的其他附加利益，其中不包括( )。
- A产品信息服务
- B品牌效应
- C服务承诺
- D延伸服务
运输产品的整体构成包括（ ）。
- A核心产品、虚拟产品、形式产品
- B核心产品、形式产品、扩大产品
- C核心产品、虚拟产品、延伸产品
- D骨干产品、形式产品、分支产品
运输产品的效用的二元的，即（）
- A时间效用和空间效用
- B数量效用和质量效用
- C网络效用和空间效用
- D时间效用和质量效用
当运输业不是很发达，运输手段和运输能力都比较匮乏和低下时，运输产品的效用特性（ ）。
- A主要偏重于空间效用，时间效用居于次要低位
- B主要偏重于时间效用，空间效用居于次要地位
- C主要偏重于时间效用，网络效用居于次要地位
- D主要偏重于网络效用，空间效用居于次要地位
( )是运输产品最显著和最重要的特性之一。
- A
空间性
- B
劳务性
- C
时间性
- D
有偿性
运输产品的网络特性不包括（ ）。
- A区域性
- B方向性
- C快速性
- D转换成本
基于网络特性的运输产品具有以下特征( )。
- A区域性
- B方向性
- C规模经济性
- D锁定
- E便捷性
运输产品的（）是运输市场存在竞争的基本条件。
- A
分配性
- B
派生性
- C
可替代性
- D
时空特定性
联合运输是运输产品（）的突出体现。
- A替代性
- B互补性
- C系统性
- D无形性
在达到拥挤点后，运输产品的（ ）属性开始显现出来。
- A公共物品
- B私人物品
- C拥挤物品
- D网络物品
