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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出86题
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- 简述题
运输产品的特性主要有（ ）
- A
空间性
- B
时间性
- C
数量性
- D
连锁性
- E
节点性
运输产品的核心功能与效用是（ ）。
- A保证客货运输载体的技术性能
- B满足旅客和货物空间位移的要求
- C向旅客和货主提供运输产品信息
- D对货主旅客和做出及时的服务承诺
当运输业不是很发达，运输手段和运输能力都比较匮乏和低下时，运输产品的效用特性()。
- A
主要偏重于空间效用，时间效用居于次要低位
- B
主要偏重于时间效用，空间效用居于次要地位
- C
主要偏重于时间效用，网络效用居于次要地位
- D
主要偏重于网络效用，空间效用居于次要地位
运输产品的网络特性中不具有（ ）特征。
- A区域性与方向性
- B节点性
- C转换成本与锁定
- D规模经济性
运输网络上的运输产品数量越大，分摊到每一产品的成本就越低，这表明运输产品本身具有比较明显的（）
- A可竞争性
- B区域经济性
- C规模经济性
- D公共物品属性
运输业增加值按收入法计算，由（）项目构成。
- A
运输业总产值
- B
劳动者报酬
- C
营业盈余
- D
运输业中间投入
- E
固定资产折旧
通常情况下，速度慢的运输（ ）。
- A
运输成本较高
- B
运输价格较高
- C
运输费率相对较低
- D
运输费率相对较高
衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的（ ）。
- A空间效用
- B时间效用
- C舒适性
- D迅速便捷性
（ ）是否明显是人们选择运输服务的重要依据。
- A时间效用
- B空间效用
- C舒适性
- D迅速便捷性
形式产品是扩大化的核心产品，是指向市场提供产品实体的外观，其主要由（ ）和包装组成的。
- A
质量
- B
造型
- C
特征
- D
商标
- E
服务
