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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出75题
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- 多选题
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- 简述题
设某铁路局去年完成旅客周转量为78804百万人公里，旅客发送量为9468万人，旅客运送量为19701万人，则该铁路局去年的旅客平均行程为( )公里。
- A500
- B455
- C400
- D380
设某旅客列车的列车公里为1482公里，旅客列车的旅行总时间为25.8小时，旅客列车在中间站停留总时间为6.3小时，则该旅客列车的技术速度为（ ）公里/小时。
- A
57
- B
60
- C
70
- D
76
在分析客运量对周转量的影响程度时，用客运量的增加（或减少）数量乘以( )的平均行程。
- A实际
- B计划
- C去年
- D全路
设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，列车编组16辆，客运人员40人，包乘制，某月日历天数30天，每天一趟车，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47．8小时。该列车该月需要客运人员( )人。
- A340
- B343
- C374
- D383
铁路运输企业旅客运输密度等于铁路运输企业（ ）除以铁路运输企业营业里程。
- A
旅客发送量
- B
旅客到达量
- C
旅客中转量
- D
旅客周转量
不同客运交通方式的竞争最终是旅行（ ）的竞争。
- A
速度
- B
服务质量
- C
工具
- D
时间
速度系数是指旅客列车（ ）与技术速度的比值。
- A直达速度
- B旅行速度
- C最低速度
- D最高速度
固定运行时间超过5小时的铁路动车组的列车乘务人员包括( )·
- A
动车组司机
- B
客运列车员
- C
客车检车员
- D
列车乘警
- E
运转车长
客运旅行服务的主要特点有：同一服务产品品质差异的多变性、旅行服务产品的（ ）等。
- A超前性
- B无形性
- C复杂性
- D相互替代性
- E不可储存性
旅行服务产品具有以下特点（ ）。
- A
有形性
- B
复杂性
- C
生产与消费在时间上的差异性
- D
不可储存性
- E
相互替代性
