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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出75题
- 不限题型
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- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
某运输种别旅客平均行程等于该运输种别的旅客（）除以该运输种别对应的旅客人数。
- A运输量
- B周转量
- C发送量
- D到达量
铁路运输企业旅客平均行程等于铁路运输企业旅客周转量除以铁路运输企业( )旅客人数。
- A发送
- B到达
- C中转
- D运送
设某铁路局去年完成旅客周转量为22084百万人公里，发送旅客5680人，运送旅客9686万人。则该路局去年的旅客平均行程为（ ）公里。
- A388.8
- B308.6
- C228
- D208
全国铁路旅客运输密度等于全国铁路旅客( )除以全国铁路营业里程。
- A运输量
- B周转量
- C发送量
- D到达量
计算铁路局的客运密度时，需要掌握铁路局的营业里程和铁路旅客（ ）。
- A发送量
- B运送量
- C到达量
- D周转量
设某铁路局2012年运送旅客为10180万人，旅客平均行程为230公里，则该铁路局2012年旅客周转量为( )百万人公里。
- A
24063
- B
23818
- C
23414
- D
16284
铁路局旅客运送量等于旅客发送量与（ ）之和。
- A旅客接运量
- B旅客到达量
- C旅客中转量
- D旅客交出量
计算乘务组需要量时，图解法适宜( )和市郊列车使用。
- A直达长途
- B国际长途
- C跨局短途
- D管内短途
关于动车组工作时间标准与劳动班制的说法，不正确的是（ ）。
- A
双班单司机值乘一次，出乘时间不超过12小时
- B
动车组司机、列车员、客车检车员（随车机械师）原则上采用轮乘制
- C
运行图中单趟运行4小时（含4小时）以内的，实行单班单司机值乘
- D
双班单司机在动车组上安排的随车便乘休息时间计算为工作时间
设A城市至B城市客运运价里程为929Km,查表得知：1-200km的票价率为0.05861（元/人公里），201-500km的票价率为0.05275（元/人公里），501-1000km的票价率为0.04689（元/人公里），该例运费里程属于701～1100km区段，该区段间距为40km,A市至B市的票价里程为901～940km的中间里程，即920km。则A市至B市的基本票价为（ ）元。
- A50
- B49
- C47.24
- D45.83
