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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出89题
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- 多选题
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- 填空题
- 报关题
- 简述题
《世界油船(基本)费率表》中规定标准油船的停泊时间是（ ）小时。
- A
24
- B
48
- C
72
- D
96
在国际航运市场中，石油／其他干散货／矿石兼用船可简写为（ ）。
- A
RO／RO
- B
O／O
- C
OBO
- D
ULCC
在专用船、兼用船运输市场上，船舶经营人与货主签订的往往是()租船合同。
- A
短期
- B
不定期
- C
中长期
- D
长期
影响油船运输市场费率变动的根本原因是（）。
- A
世界石油工业和石油贸易
- B
世界范围内的政治、能源政策
- C
运输距离
- D
油船运力供给与运输需求之间的平衡状态
Worldscale是世界（）费率表。
- A
化学船
- B
油船
- C
液化气船
- D
集装箱船
下列关于基本费率计算说法不正确的是（）。
- A
航次时间=航行时间+停港时间
- B
燃料费用=（航行时燃料消耗-停港时燃料消耗-其他燃料消耗）+燃料价格
- C
营运成本=燃料费用+港口费用+船舶维持费+其他费用
- D
载货吨数=船舶载重吨数-储备燃料吨数-淡水及备品吨数-其他减量吨数
《世界油船（基本）费率表》由( )等构成。
- A
基本费率
- B
附加差额
- C
滞期费
- D
货运成本
- E
其他条款
集装箱化之前班轮运输市场的特点，下列说话错误的是（ ）。
- A
属于垄断市场结构
- B
从事班轮经营的企业规模较小，数量较少
- C
班轮工会的存在是班轮市场垄断性特征的集中表现
- D
班轮运输领域排他性强
班轮公会是指在同一航线或相关航线上经营班轮运输的两家以上的船公司，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定( ) 以及在经营活动方面签订协议而组成的联合经营组织。
- A费率或航运规范
- B费率或最低费率
- C价格或航行标志
- D运量或运行时间表
班轮公司实行（ ）以提高竞争能力。
- A运输差异化
- B服务差异化
- C计划差异化
- D装卸差异化．
