-
中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出89题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
从油船运输市场特点来看，其市场结构接近于( )。
- A买方寡头垄断
- B卖方寡头垄断
- C垄断竞争
- D完全垄断
在国际贸易中，国际航运通常承担着（）%以上的货物运输量。
- A
60
- B
70
- C
80
- D
90
运输需求的特性，它基本上是一种（ ）。
- A基本需求
- B派生需求
- C原始需求
- D多种需求
班轮运输诞生于（）。
- A18世纪中叶
- B18世纪末
- C19世纪中叶
- D19世纪末
下列哪些市场中的船舶营运方式为不定期船运输（ ）。
- A
干散货运输市场
- B
集装箱运输市场；
- C
化学品船运输市场
- D
液化天然气船运输市场
- E
货物运输市场
关于波罗的海运价指数产生与发展的说法，正确的是( )。
- A波罗的海运价指数最早简称BFI
- B波罗的海运价指数基期指数为100
- C波罗的海海岬型船运价指数简称BPI
- DBDI等于BPI、BCI和BHI的平均数
国际航运市场的需求是国际贸易的( )。
- A本源需求
- B直接需求
- C派生需求
- D原始需求
影响国际航运需求的主要因素有（ ）。
- A世界经济状况
- B商品贸易状况
- C平均运距
- D运输费用
- E世界船队规模
关于《世界油船（基本）费率表》标准油船规定的说法，正确的是( )。
- A
船舶载重量为10万吨
- B
平均营运航速为15节
- C
停港时间为72小时装卸时间、加12小时/港
- D
固定租金为10000美元/天
班轮运输市场的服务货种为（ ）。
- A
天然气
- B
化学品
- C
干散货
- D
件杂货
