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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出66题
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尾气排放是交通运输对环境污染的一个重要方面，其计算公式为（）
- A某种污染物排放量=1公里燃料耗量×单位燃料燃烧的该种污染物排放量
- B某种污染物排放量=1公里燃料耗量×生产单位燃料所导致的该种污染物排放量
- C某种污染物排放量=1公里燃料耗量×（单位燃料燃烧的该种污染物排放量-生产单位燃料所导致的该种污染物排放量）
- D某种污染物排放量=1公里燃料耗量×（单位燃料燃烧的该种污染物排放量+生产单位燃料所导致的该种污染物排放量）
交通运输活动对一定时间、空间范围的碳排放量有很大的影响，其碳排放变化率的计算公式为（）。
- A排放变化率=人口变化率+人均GDP变化率+能源强度变化率+碳排放因子变化率
- B排放变化率=人口变化率+人均GDP变化率+能源强度变化率-碳排放因子变化率
- C排放变化率=人口变化率+人均GDP变化率-能源强度变化率-碳排放因子变化率
- D排放变化率=人口变化率-人均GDP变化率-能源强度变化率-碳排放因子变化率
发展可持续的交通运输体系应当大力发展( )运输。
- A航空
- B水路
- C公路
- D铁路
交通基础设施属于人类赖以生存的（）
- A原生环境
- B私人环境
- C次生环境
- D社会环境
经济学理论解决外部性的方法主要包括（ ）。
- A制定排污标准
- B征收排污费
- C税收
- D发放可交易的许可证
- E经济奖励
一般来说，可持续运输是与可持续发展相容的运输，基本内容不包括以下（ ）方面。
- A运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡，即可持续运输与可持续发展相一致
- B运输质量的可持续性，即不同运输在服务质量方面具有可持续性
- C运输的环境与生态可持续性，即运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中，以使运输受益者承担运输外部性所产生的全部费用
- D运输的社会可持续性，即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配
经济学理论解决（负）外部性的方法不包括（ ）。
- A制定排污标准
- B征收排污费
- C发放可交易的许可证
- D经济奖励
解决交通运输外部性的办法是将其（ ）。
- A外部化
- B内部化
- C商业化
- D定量化
外部性是指( )。
- A系统外的影响
- B一方的经济活动在给另一方带来损失或收益的同时，承担了相应的责任或获得相应的报酬
- C一方的经济活动在给另一方带来损失或收益的同时，没有承担相应的责任或获得相应的报酬
- D其他主体对行为主体的影响
交通运输的负外部性会导致（）
- A社会成本减少
- B社会成本增加
- C变动成本减少
- D变动成本增加
