-
中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出66题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
- A
- B
- C
- D
交通运输外部性的评估方法包括( )。
- A实际发生法
- B替代市场法
- C间接方法
- D支付意愿法
- E行政强制法
交通运输的负外部性导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本的关系是（）
- A外部成本=社会成本+私人成本
- B私人成本=社会成本+外部成本
- C外部成本=私人成本-社会成本
- D社会成本=私人成本+外部成本
运输活动的正外部性包括（）
- A
可通达性和成本降低
- B
新的消费和新型物流组织
- C
费用正外部性和技术正外部性
- D
运输设施通常用于公共服务
- E
运输设施有利于促进边远和不发达地区的发展
次生环境影响评价的特点是（）
- A总体属于间接影响评价类型
- B直接针对自然环境的评价
- C总体属于直接影响评价类型
- D进行定量分析的难度小
交通运输的负外部性会导致（）
- A社会成本减少
- B社会成本增加
- C变动成本减少
- D变动成本增加
交通运输的外部成本主要表现在（ ）等方面。
- A交通噪声
- B交通事故
- C交通拥堵
- D交通罚款
- E环境污染
在综合交通规划中，主要为解决一定空间范围内综合交通系统的运输方式和等级结构、枢纽和路网衔接等问题的规划属于（ ）。
- A
组织规划
- B
逻辑规划
- C
实体规划
- D
制度规划
下列关于加强土地综合开发的监管和协调说法错误的是（）。
- A
完善相关工程建设标准规范
- B
实行备案管理制度
- C
严格土地开发利用管理
- D
切实加强建设管理
运用综合指数法进行次生环境评价时，综合指数分为（ ）。
- A直接加和式环境质量指数与间接加和式环境质量指数
- B加权加和式环境质量指数与累计加和式环境质量指数
- C累计加和式环境质量指数与间接加和式环境质量指数
- D直接加和式环境质量指数与加权加和式环境质量指数
