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实现物流合理化的首要条件是（）。

A
计划化
B
共同化
C
直运化
D
大量化

非直线系数最大的城市公共交通线网类型是（）

A
方格型
B
放射型
C
放射环型
D
不定型

物流系统化的目标主要有( )。

A
规模适当
B
运送及时
C
库存合理
D
费用低廉
E
设备优良

非直线系数值最小的城市公共交通线网类型是( )。

A
方格型
B
放射型
C
放射环型
D
不定型

物流活动全过程中的一切相关活动及其信息系统的综合管理也称为（）管理

A
物流链
B
需求链
C
价值链
D
供应链

乘客不管去任何地方，只需转换一次车，且不需要通过人为的市中心的是（）类型的城市公共交通线网。

A
放射环型线网
B
方格型线网
C
直线型线网
D
放射型线网

社会物流与企业物流的有机结合称之为（）

A
物流运作信息化
B
物流中心社会化
C
物流功能系统化
D
物流服务系列化

城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。

A
公共线路数目
B
线路重复系数
C
公共交通网长度
D
公共线路长度

物流管理的目的是（）。

A
实现运输服务化
B
实现运输合理化
C
实现物流合理化
D
实现物流的社会化

关于线路重复系数，下列说法错误的是(　　)。

A
线路重复系数是线路长度与线路总长度之比
B
线路重复系数反映的是城市公共交通线路在一定范围内的重复程度
C
线路重复系数的大小，反映了该城市道路网布局和公共交通线网布局是否合理
D
在设计线路时，应尽可能地减少线路的重叠