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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出143题
- 不限题型
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- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
在车辆时间利用指标中，完好车日是指车辆处于技术完好状况的车日，其中由于货源不足等原因停驶的车辆，应按（ ）进行计算。
- A非营运车日
- B闲置车日
- C非完好车日
- D完好车日
在公路运输中，反映车辆时间利用程度的指标有( )。
- A车辆完好率
- B车辆工作率
- C平均每日出车时间
- D出车时间利用系数
- E昼夜时间利用系数
提高出车时间利用系数的有效途径是( )。
- A
压缩商务作业时间
- B
提高车辆技术速度
- C
压缩出车时间中的停歇时间
- D
增加车辆运行时间
平均车日行程是以“车日”作为时间单位计算的综合性速度指标，平均车日行程=平均每日出车时间×（ ）
- A营运速度
- B完好率
- C技术速度
- D工作率
营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它既受技术速度的限制，又受（ ）的影响。
- A车辆运送速度
- B昼夜时间利用系数
- C出车时间利用系数
- D货物运输系数
（ ）是直接反映汽车设计速度利用程度的指标。
- A营运速度
- B最高速度
- C技术速度
- D平均车日行程
经认定的汽车综合性能监测站出具的车辆检测结果证明，是交通运输管理部门发放或吊扣车辆的（ ）的依据。
- A
营运证
- B
行驶证
- C
检测合格证
- D
维修合格证
车辆技术管理的内容包括（）。
- A
车辆定期检测
- B
车辆强制更新
- C
车辆定期维护
- D
车辆视情修理
- E
车辆择优选配
( )是提高出车时间利用系数的有效途径。
- A
压缩商务作业时间
- B
提高车辆总行程
- C
车辆有效行程
- D
压缩出车时间中的停歇时间
某汽车货运公司2014年8月的工作车日为2000车日，停驶车日为20车日，非 完好车日505车日，则该公司8月的车辆完好率为（ ）。
- A99.005
- B80.64%
- C80.00%
- D79.84%
