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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
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杜能圈由里向外依次为（ ）。
- A轮作式农业圈、自由式农业圈、谷草式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈
- B自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈
- C自由式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈
- D自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、三圃式农业圈、谷草式农业圈、畜牧业圈
杜能认为，城市周围的农业土地利用方式呈同心圆圈层结构(后称杜能圈)，其涵盖的产业有( )、三圃式农业、畜牧业。
- A自由式农业
- B林业
- C轮作式农业
- D渔业
- E谷草式农业
杜能的农业区位理论认为，利润是由运费、生产成本、市场价格决定的，其中，（）是农业区位选择的决定性因素。
- A生产成本
- B运费
- C市场价格
- D产品品种
杜能认为，城市周围的农业土地利用方式呈同心圆圈层结构（后称杜能圈），其中，第二圈是（）。
- A自由式农业圈
- B林业圈
- C轮作式农业圈
- D谷草式农业圈
根据杜能创立的农业区位理论，利润是由运费、生产成本和市场价格决定的，具体关系为（）。
- A利润=运费-生产成本+市场价格
- B利润=市场价格-运费-生产成本
- C利润=运费+生产成本+市场价格
- D利润=运费+生产成本-市场价格
从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是（ ）。
- A运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量
- B运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量
- C运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量
- D运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量
关于运输业资本结构的说法，正确的是（）
- A运输业的固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较快
- B运输业的固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较慢
- C运输业的固定资本比重小，流动资本比重大，资本的周转速度相对较快
- D运输业的固定资本比重小，流动资本比重大，资本的周转速度相对较慢
运输业的生产具有（ ）特征。
- A线性
- B网状
- C供应链
- D各自独立
运输业的资本结构有其特殊性，以下说法中错误的是（ ）。
- A其固定资本比重大
- B其流动资产比重小
- C资本的周转速度相对较慢
- D资本的周转速度相对较快
运输业（ ）生产特性决定了运输业内部各个环节以及各种运输方式相互间密切协调的重要性。
- A点状性
- B块状性
- C网络性
- D无形性
