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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出151题
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旅客和货主属于运输需求的（）
- A客体
- B主体
- C效用
- D实质
在运输市场中，各种经济成分的客货运输需求单位和个人称为（ ）。
- A
需求方
- B
供给方
- C
中介方
- D
政府方
运输短缺产生的原因是( )。
- A政府对这些服务实行限制价格
- B法定价格大于均衡价格，需求量小于供给量
- C法定价格小于均衡价格，需求量大于供给量
- D运输业的发展滞后于经济发展
- E完全自由竞争运输市场自身作用的结果
当某种运输需求价格弹性系数大于1时，说明该运输需求（ ）。
- A完全无弹性
- B完全有弹性
- C缺乏弹性
- D富有弹性
运输活动在开始进行，通过一定时间和空间的延伸，在运输生产过程结束时，才将客、货位移实现所带来的运输劳务全部提供给运输需求者，整个市场交换行为，并不局限于一时一地，这体现了运输市场（）的特点
- A多样性
- B分散性
- C非固定性
- D同步性
在运输交易活动中，( )是运输市场行为的主体。
- A运输供、需方和中间方
- B运输供、需方和交通管理部门
- C运输供、需方和运输规划部门
- D中间方及运输规划、管理部门
一般来说，运输市场主体结构通常可以表现为（）。
- A经济权利的分配关系
- B单层次经济权利的转移关系
- C多层次经济权利的转移关系
- D多层次经济权利的分配关系
产生市场行为的个人或组织指的是（）
- A
运输市场主体
- B
运输市场载体
- C
运输市场客体
- D
运输市场需求者
（）是指运输市场主体之间发生经济权利和转移关系的媒介物。
- A运输市场的主体
- B运输市场的客体
- C运输市场的载体
- D运输市场的需求者
某运输市场均衡形成一段时间以后，如果运输需求不变，运输供给增加，则（ ）。
- A
均衡运量减少，均衡运价下降
- B
均衡运量减少，均衡运价上升
- C
均衡运量增加，均衡运价下降
- D
均衡运量增加，均衡运价上升
