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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出144题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
线网上的客流部分路线，不分行驶方向和站点，下列（）属于线网上的客流动态。
- A双向型
- B单向型
- C方格型
- D凹型
按照客流量在一昼夜不同时间内的分布，其动态演变一般可分为（）等。
- A
双峰型
- B
三峰型
- C
四峰型
- D
平峰型
- E
凹型
下列（)属于特殊形式的公共交通。
- A
电车
- B
出租车
- C
有轨电车
- D
轮渡
客流分布在空间上的不均匀性，主要是指客流在（）分布上的不均匀性。
- A
乘行方向
- B
乘车距离
- C
停车站点
- D
乘行路段
- E
乘车线路
紧凑城市布局通常采用的办法有（）
- A
调整居住
- B
在公交线网中加入新的对角线公交客运
- C
调整功能区布局
- D
整顿道路系统
- E
增加公交线路
从客流性质上分，公交枢纽可分为（）。
- A市外公交换乘枢纽
- B城际公交换乘枢纽
- C城镇公交换乘枢纽
- D对外交通换乘枢纽
- E市内交通枢纽
用于统计时间内营运线路上某路段客流量与平均路段客流量的比值的是（）。
- A
路段不均衡系数
- B
路段通过量差值
- C
方向不均衡系数
- D
集散量比值
城市居民公交出行的客流特征包括乘客特征和( )。
- A
车辆特征
- B
行车特征
- C
乘行特征
- D
客流量特征
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的( )。
- A方向不均匀系数
- B时间不均匀系数
- C非直线系数
- D站点覆盖率
确定区间车调度形式的主要依据是（）。
- A
路段不均衡系数或路段通过量差
- B
时间不均衡系数或站点不均衡系数
- C
方向不均衡系数或站点不均衡系数
- D
时间不均衡系数或方向不均衡系数
