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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出144题
- 不限题型
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- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
集散量比值法，是高断面集散量与（）之比。
- A全线平均客流量
- B平均客流量
- C全线平均集散量
- D平均集散量
在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的( )。
- A
客运量
- B
交通量
- C
客流量
- D
客流强度
城市公共交通即为城市产业部门服务，又为城市居民生活服务，体现了城市公共交通具有（）。
- A
服务专业性
- B
效益直接性
- C
服务两重性
- D
经营管理多样性
城市公共交通线网的基本类型有（ ）。
- A放射型线网
- B曲线型线网
- C方格型线网
- D放射环型线网
- E直线型线网
单位时间内通过城市公共交通路线某一地点的客流量可用（ ）来表示。
- A
线路客流动态
- B
断面客流动态
- C
路线客流量
- D
断面客流量
城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动（生产、工作、学习、生活等）的需要提供的（ ）客运交通。
- A营业性
- B非营业性
- C公益性
- D流通性
下列（）属于放射型网的优点。
- A
方向可达性高，可为任何地区组织方便的公交服务，各区居民能直达地往返于市中心地区
- B
乘客不管去任何地方，只需转换一次车
- C
市中心区与各区以及市区与郊区之间联系方便、直接
- D
边远地区的居民无须换车即可到达市中心
- E
要求市中心有足够的土地用于停车和回车，增加了城市用地紧张，且容易造成客流过于集中于市中心
通过一定的技术手段和管理组织协调起来共同运营，以达到资源的最有效配置和充分利用的一种调度组织模式称为（）。
- A
公共交通区域调度
- B
车辆调度
- C
高峰加班车调度
- D
多车场区域调度
快速公交系统的功能定位不包括( )。
- A
作为整个城市公共交通体系主骨架
- B
作为城乡间沟通的工具
- C
作为地铁或轻轨运输的过渡、延伸和补充
- D
作为缓解城市特定交通走廊上交通压力的一种相对独立的运输形式
BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站，其划分依据是（ ）。
- A
功能
- B
距离间隔
- C
行车时间
- D
设置形式
